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91000キロでパワーチェック(ダイノジェット)

WR250X_パワーチェック1

サーキット走行の帰りがけに測定したくなる、ダイノジェットでの

パワーチェック。

 

インターネッツ上でも自分と同じような使用環境で、90000キロ

オーバーでパワーチェックした事例は、なかなか出てこない。

 

今日(2016年12月4日)は、袖ヶ浦フォレストレースウェイの帰りがけに

ナップスの三鷹東八店で、夕方から馬力計測することに。

 

▼参考情報1:40000キロでパワーチェック(2013年8月)

▼参考情報2:58000キロでパワーチェック(2014年11月)

 

 

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:06 | comments(0) | trackbacks(0) |
アドレスV100のLEDヘッドライト化(1年半経過)

アドレスV100_LEDヘッドライト1

昨年春に換装したLEDヘッドライト(LED RIBBON)。

 

このブログでも一番アクセスが多いLED化への換装記事だが、そもそも純正でも

対応品でもないこのLEDヘッドライトがどれくらいもつのかは、まだ未知数。

 

1年半経った2016年11月現在は、まったく問題なく稼働(点灯)中。

 

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 21:51 | comments(0) | trackbacks(0) |
RS10(Hレンジ)のライフ2

WR250X_RS10(Hレンジ)1

今年の4月ゴールデンウイーク前に交換して、約4ヶ月半で10000キロ強疾走った

RS10のリアタイヤ(Hレンジ)。

 

先月上旬の2週連続袖ヶ浦フォレストで自己ベストを立て続けに更新した際は

すでに残り1部山、約9000キロ走行。

 

「RS10って、そんなにもつのか?」とよく聞かれるので、ライフを測るべく

去年の夏〜今夏にかけて、2セット続けて履いてみた。

 

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 00:48 | comments(0) | trackbacks(0) |
純正マフラーの交換

アドレスV100_純正マフラー交換1

絶滅寸前の原付二種2ストスクーターの雄・アドレスV100。

 

生産中止から早11年、鉄製パーツは徐々にサビが回りだしているが

そのうち交換するか……と考えていた主要パーツが朽ちたお話。

 

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:13 | comments(0) | trackbacks(0) |
RS10(Hレンジ)のライフ
WR250X_RS10(Hレンジ)1
昨年7月の発売日当日に交換したRS10(Hレンジ)。

ゴールデンウイーク前や期間中のコース走行とロングツーリングを控えて
スリップサインが出ていたリアタイヤのみを今日(2016年4月17日)の
午後に交換。

 
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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:17 | comments(0) | trackbacks(0) |
バッテリー交換とLEDライトその後(台湾ユアサ)

アドレスV100_台湾ユアサバッテリー1

真夏に逝ってしまった、アドレスV100のバッテリー。
寿命と判断して、前回に続き今回もAmazonで台湾ユアサバッテリーを購入。

また気になっていたのが、4ヶ月半前に装着したLEDヘッドライト
交換ビフォーアフターでの、LED RIBBON(サインハウス)の状態も併せてチェック。

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 20:57 | comments(1) | trackbacks(0) |
58,000キロでパワーチェック(ダイノジェット)

WR250X_パワーチェック_2014年11月_1

オーバーホール後のビフォーアフターを記録に残しておくべく、今日(2014年
11月24日)のコース走行
後に、ナップスでパワーチェック。

前回のパワーチェックから約18,000キロ、完調となったノーマルWR250Xの
数値はいかに。

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:02 | comments(2) | trackbacks(0) |
S20EVOインプレ(Hレンジのライフ)

S20EVO_インプレ_Hレンジ1

4月末にチューブレス化してから、純正BT-090の代わりに
初めて装着したS20EVO(Hレンジ)。

今日(2014年6月15日)のサーキット走行で、4,000キロ超えたので
あらためてライフ(耐久性)について考えてみた。

2014年11月24日追記あり

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 22:33 | comments(2) | trackbacks(0) |