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40,000キロ手前でパワーチェック(ダイノジェット)

WR250X_パワーチェック1

昨日の筑波サーキットでは、バックストレートでちょい最高速が伸びた。

予想外の良いタイムが出たこともあり、勢いあまって筑波の帰りに
近所のナップスで、パワーチェックを受けることに。

新車から2年半で38,000キロ、サーキット5割・峠4割・街乗り1割といった、偏った
使われ方をしている、並行輸入の逆車はどれだけパワーが出てるのか
興味津々で結果を見守った。

参考情報:58,000キロでパワーチェック(2014年11月)

WR250X_パワーチェック2

サーキット走行の帰りならば、エンジンよくフケるんでは?」という
中二病的な発想でチャレンジ。

痛単車外装なので、始まるまでがやや照れくさい。

WR250X_パワーチェック3

4速固定で10,000回転まで廻してもらう。
それなりに勇ましい排気音。

WR250X_パワーチェック4

チェーンのみ同サイズで低フリクションの社外品に変えた他は、まったくの
ドノーマルのWR250X(08'ヨーロッパ仕様)の後輪出力馬力は…

WR250X_パワーチェック5

26.8馬力

自身の予想馬力が26馬力だったので、やや上回った。

WR250X_パワーチェック6

そしてネットでよく見かける「5,000回転付近にあるトルクの谷」というのが
実在するのを確認。しかし自分ではまったく感じられず(゚д゚)。

たったの26馬力強で、筑波サーキットを始めとする各サーキット走行が
楽しめるWR250Xは、ホントスゴい。

posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:06 | comments(0) | trackbacks(0) |









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