WR250XとアドレスV100で遊ぶ-サン・マイ・メイ

目次

• WR250X (173)
• アドレスV100 (12)
• バイカーの装備 (36)
• バイカーのスマホ (8)
• バイカーの耐久実験 (10)

ブログ内を検索

にほんブログ村リンク

にほんブログ村

α13SPを購入(Amazon)

最近の記事

• 東京から行く京都北部・滋賀ツーリング2018 (05/04)
• 春のバイクシーズンの始まり (04/24)
• 早春の金属コーティング祭（PWC/DLC/モリブテンショット/CR-1） (04/09)
• 年内最後のサーキット走行(袖ヶ浦フォレストレースウェイ) (12/17)
• 夏〜秋のモタードライフ (12/11)

バイカー御用達(Amazon)

SYGN HOUSE(サインハウス) LED RIBBON XHP7015W LEDヘッドライトKIT PH7型 APE/MONKEY用00078640 （JUGEMレビュー »）

アドレスV100にて絶賛点灯中

バイカー御用達(Amazon)

MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー ブラック iH-100-M （JUGEMレビュー »）

WRのハンドルにフィット

バイカー御用達(Amazon)

BRIDGESTONE(ブリヂストン) バイク用タイヤ BATTLAX RACING STREET RS10 (FRONT) 110/70R17 M/C 54H T/L [商品コード] MCR05124 （JUGEMレビュー »）

秋冬もかなりのグリップ性能

バイカー御用達(Amazon)

BRIDGESTONE(ブリヂストン) バイク用タイヤ BATTLAX RACING STREET RS10 (REAR) 140/70R17 M/C 66H T/L [商品コード] MCR05125 （JUGEMレビュー »）

峠からコース走行までカバー

バイカー御用達(Amazon)

[グリーディー] デニムパンツ プロテクター装備 / ネイビー / 30/M / GDP-01 （JUGEMレビュー »）

動きやすいモタード向けデニム

バイカー御用達(Amazon)

[ガエルネ] モタードブーツ J-motard/ジェイ・モタード ホワイト 2734-004 / ホワイト / 27.0cm / 2734-004 （JUGEMレビュー »）

モタード走行には必須

バイカー御用達(Amazon)

ニューイング(NEWING) USBステーション NSMS-004 （JUGEMレビュー »）

バイクをエネループ化

最近のコメント

• 夏〜秋のモタードライフ
  ⇒ gottini (01/07)
• 夏〜秋のモタードライフ
  ⇒ basix (01/05)
• 夏〜秋のモタードライフ
  ⇒ gottini (12/13)
• 夏〜秋のモタードライフ
  ⇒ udatu (12/13)
• ネックプロテクターの補修カスタム（リアットブレースST-X）
  ⇒ gottini (12/11)
• ネックプロテクターの補修カスタム（リアットブレースST-X）
  ⇒ タニオ (09/26)
• 早朝峠散歩からサーキット走行へ（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）
  ⇒ gottini (06/20)
• 早朝峠散歩からサーキット走行へ（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）
  ⇒ ムーさん (06/18)
• 早朝峠散歩からサーキット走行へ（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）
  ⇒ gottini (04/24)
• 早朝峠散歩からサーキット走行へ（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）
  ⇒ タニオ (04/23)

管理者について

• gottini

おすすめリンク

• モタード魂(Dirt Ride)
• WR250Xのインプレ記事(バイクブロス 2008年3月)
• WR250X/Rに関するヤマハ公式ブログ
• アドレスV100 50周年記念車のリリース資料(スズキ 2002年11月)
• G'zOne TYPE-Lのインプレ(価格.com)

モバイル

• 管理者ページ

スポークホイールのチューブレス化(S20EVO)

2014.04.25 Friday

このBT-090ばかり使って早3年、そろそろ違う最新のタイヤを履いてみたくなった。
そのためにはチューブレスタイヤを履けるよう、仕様変更する必要がある。

キャストホイール化も考えたが、ダートを疾走る可能性を残しておくことと
スポークホイールでできることは、全てやることを考慮した結果
「チューブレス化」して、S20EVOのHレンジを履くことに。

周囲では主に、コース走行するSSで履いている人が多い、このタイヤ。
Zレンジではケース剛性が高いそうだが、このHレンジはそういう感じはない。

溝の深さはBT-090よりも圧倒的に深く、見た目お得っぽい(長持ちするか？)。



今回は純正のスポークホイール(チューブ)に、OUTEXのチューブレスキットを
組み込み、ビートシーラー塗布してショップにてチューブレス化。

空気圧を3キロほど入れて1日半放置し、その後2.2キロまで空気圧を落とす。
ショップのアドバイスもあり、今後空気圧は街乗り2.3キロでしばらく試す。

袖ヶ浦フォレストを始めとするコース走行での空気圧は、ゼロからの手探り。



前後のホイールからチューブが無くなり、約1kgほど軽量になっただけだが
ハンドリングは、さらにスパスパ切れるようになった。

明日は箱根スカイラインで、しばし皮むき＆峠での走行インプレ。

posted by: gottini | バイカーの装備 | 20:15 | comments(0) | trackbacks(0) |

name:

email:

url:

comments:


Cookieに登録

この記事のトラックバックURL

http://3mai.me/trackback/141

トラックバック

(C)2012-2017 gottini All Rights Reserved.