WR250XとアドレスV100で遊ぶ-サン・マイ・メイ

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• G'zOne TYPE-Lのインプレ(価格.com)

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スポークホイールのチューブレス化(S20EVO)

2014.04.25 Friday

このBT-090ばかり使って早3年、そろそろ違う最新のタイヤを履いてみたくなった。
そのためにはチューブレスタイヤを履けるよう、仕様変更する必要がある。

キャストホイール化も考えたが、ダートを疾走る可能性を残しておくことと
スポークホイールでできることは、全てやることを考慮した結果
「チューブレス化」して、S20EVOのHレンジを履くことに。

周囲では主に、コース走行するSSで履いている人が多い、このタイヤ。
Zレンジではケース剛性が高いそうだが、このHレンジはそういう感じはない。

溝の深さはBT-090よりも圧倒的に深く、見た目お得っぽい(長持ちするか？)。



今回は純正のスポークホイール(チューブ)に、OUTEXのチューブレスキットを
組み込み、ビートシーラー塗布してショップにてチューブレス化。

空気圧を3キロほど入れて1日半放置し、その後2.2キロまで空気圧を落とす。
ショップのアドバイスもあり、今後空気圧は街乗り2.3キロでしばらく試す。

袖ヶ浦フォレストを始めとするコース走行での空気圧は、ゼロからの手探り。



前後のホイールからチューブが無くなり、約1kgほど軽量になっただけだが
ハンドリングは、さらにスパスパ切れるようになった。

明日は箱根スカイラインで、しばし皮むき＆峠での走行インプレ。

posted by: gottini | バイカーの装備 | 20:15 | comments(0) | trackbacks(0) |

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