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サーキット走行54(袖ヶ浦フォレストレースウェイ)

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ1

ゴールデンウイーク明けは、週末の天候が冴えなかった5月。
袖ヶ浦フォレストレースウェイの週末の二輪走行枠も少なく、なかなか行けず。

今日(2015年5月24日)は前日まで雨予報だったが、午後の走行枠は
雨も降らず、完全ドライで楽しく走行。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ2

時折薄日がさし、そよ風が吹く5月らしい陽気。
久々にコース上に水たまりも無し。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ6

清掃車が入って、コース上を清掃しているのを初めて見る。
というか、これが当たり前……?

その後目視で清掃されていたので、四輪の走行枠後でも
コース上はとてもキレイ。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ3

朝イチは小雨が降っていたらしいが、まったく分からず。
暑くて2リッター近く、水分を摂る。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ7

さすがに走行台数は多く、1枠目が37台で2枠目が28台。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ4

9,000キロ近く履いているS20EVOは、残り1.5分山といったとこ。
ただ、このタイヤはスリップサイン間際でもよくグリップするのは、昨秋に実験済み。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ5

「今日は自己ベスト更新!」と意気込んできたので、スマホに書き留めてた
前回(今月)4日の反省メモを読み返し、サス設定とタイヤ空気圧を同時に変更。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ8

前後サスは前回よりも伸びを1ノッチ硬くし(標準から+4)、圧は1ノッチ下げ
(標準から+1)、タイヤの空気圧は、筑波でブリヂストンのサービスの人から
アドバイスもらった2.0に合わせる。

結果2枠目に、ささやかながら自己ベストを更新。

しかしながら赤旗中断後の残り7分の走行では1周目で、もうバイクを
コントロールするのが難しいくらい疲れを感じたので、早々にピット戻り。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ9

先月よりもサスを固めて空気圧を下げ、タイヤをよりぶっ潰すのが今回の目的。
フロントタイヤは、やっと?端まで使えるようになった。

いっぽうで空気圧を下げた結果、ストレートの最高速が伸びず。
その分、コーナーでコツコツとタイム削ることに。

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ11

タイヤはまぁまぁキレイだが、とうとうスリップサインが出てきた。

S20EVOはホントにバランス良いタイヤだが、関心は更なるハイグリップに
換装しての、更なるラップタイム更新に。

posted by: gottini | WR250X | 22:04 | comments(0) | trackbacks(0) |









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