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サーキット走行57(袖ヶ浦フォレストレースウェイ)
モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ1

他のサーキット同様に、10月〜11月にかけては貸し切りが多い&天候不順で
1ヶ月半も来ていなかった袖ヶ浦フォレストレースウェイ。

今日(2015年11月21日)は、久々の午後走行枠。

先月末のモタードスクール以外は、ほぼツーリングバイクになっていた
WR250X&RS10(Hレンジ)をこき使うことに。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ2

前日の降雨で午前中までフルウェットだったらしいが、午後は一気に路面が乾く。
真夏の走行時のような疲労感&喉の渇きはなく、けっこう爽やかな走行日和。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ3

気温は予報どおり、路面温度もこの時期にしてはやや高め。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ4

すっかり秋の空模様。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ5

週末の二輪走行枠が1ヶ月以上無かったこともあり、ピット内はギッシリ。
3枠目までほぼフルグリッドの38台近くが、同じ走行枠にひしめく。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ6

晩夏のような天候&ひさびさの走行ということもあり、タイヤと自身の体が
どれくらい動くのか、1枠目は探りつつ走行。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ7

突っ込みすぎてダサダサ直角コーナリング数回、さほど手応えはなかったものの
1枠目&2枠目ともにコンマ3程度で、ささやかながら自己ベスト更新。

ラップタイマーのログ眺めていると、大排気量のSS集団に
飲み込まれる前にタイムが出ている。

小排気量&低馬力ながら、列並び待ちでは図々しくできるだけ前にいるのが大事。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ8

RS10(Hレンジ)は装着後4,500キロ。見た目的には4部山といったとこ。
冷感2.3→温感2.55と、予想以上に空気圧が上がっていた。

温感2.3で再調整したところ、コーナリング中のフィーリングが向上。

モタード_袖ヶ浦フォレストレースウェイ9

この2ヶ月はほぼ「ツーリングモタードおじさん」だったので、センターのみ摩耗した
残念タイヤになっていたが、ようやくRS10(Hレンジ)らしい?見ばえに。

明日は早朝から西伊豆スカイラインへ、早朝峠散歩

posted by: gottini | WR250X | 21:09 | comments(0) | trackbacks(0) |









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