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RS10(Hレンジ)のライフ
WR250X_RS10(Hレンジ)1
昨年7月の発売日当日に交換したRS10(Hレンジ)。

ゴールデンウイーク前や期間中のコース走行とロングツーリングを控えて
スリップサインが出ていたリアタイヤのみを今日(2016年4月17日)の
午後に交換。

 
WR250X_RS10(Hレンジ)2
先週行ったにも関わらず、翌週の金曜日にも代休とってブラブラと
峠散歩してきた、西伊豆スカイライン。


WR250X_RS10(Hレンジ)3
今日が暴風雨でなかったら、袖ヶ浦フォレストでガッツリコース走行して
トドメさしてやろうと考えていたが、2週連続の峠散歩のせいで?すでに
スリップサインも摩耗して凹んでいた、RS10(Hレンジ)のリアタイヤ。


WR250X_RS10(Hレンジ)7
台風一過のような夕方前に、世田谷区のタイヤショップ「スピードスター
」に車両を持ち込んで、リアタイヤのみ交換することに。


WR250X_RS10(Hレンジ)5
フロントタイヤはまだ3部山程度山があるので、あと何キロ使えるか
実験兼ねて履き続けることにした。

WR250X_RS10(Hレンジ)4
「やっぱ、普段使い用の外装もカッコいいな〜」と、待ち時間中に自画自賛。

WR250X_RS10(Hレンジ)8
前日の土曜日は最大4時間待ちだったらしいが、この日は20分待ったのみ。

WR250X_RS10(Hレンジ)9
2年前にショップで施工した、OUTEXのチューブレスキットの状態を確認。
テーピングはまだ油分や粘着性もしっかりあったので
あと1年半くらいはもつのではないかと推測。


WR250X_RS10(Hレンジ)10
自分の前に店舗で交換していたクラブマン(GB400)の交換済み廃タイヤの
上に置かれた、自分の廃RS10(Hレンジ)。
あまりに見映えが異なるので、しばし見とれていた。

店の表に山積みにされていた廃タイヤ見ても、溝が無くなる前に
タイヤの鮮度的な問題で交換されたと思われるタイヤがほとんど。


WR250X_RS10(Hレンジ)11
装着された新品タイヤを見るたびに感じる、溝の深さ。
コース走行は言うまでもなく、連休中に高速で雨に出くわした際などは
かなり安心感がある。


WR250X_RS10(Hレンジ)12
しばしホイールへのなじみを待つべく、店舗裏のカフェで
まったりしてから帰ることに。


WR250X_RS10(Hレンジ)6
峠散歩・街乗り・ツーリング、そしてサーキット走行とまんべんなく
使ったRS10(Hレンジ)の総走行距離は「9150キロ」。

昨年上半期まで使っていたS20EVO(Hレンジ)は、約10200キロ程度使った

数字的には約1000キロ程度の差だが、S20EVOを履いていた時は
今の1.2倍くらい、サーキット走行に出向いていた。

よって、おそらく実質的な走行距離の差(摩耗の耐久性能の差)は
2000キロ強はあると思われる。

グリップ重視なら断然RS10だが、この次は「アンビートン03の後継」と
言われているα13SPに関心が…。
posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:17 | comments(0) | trackbacks(0) |









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