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91000キロでパワーチェック(ダイノジェット)

WR250X_パワーチェック1

サーキット走行の帰りがけに測定したくなる、ダイノジェットでの

パワーチェック。

 

インターネッツ上でも自分と同じような使用環境で、90000キロ

オーバーでパワーチェックした事例は、なかなか出てこない。

 

今日(2016年12月4日)は、袖ヶ浦フォレストレースウェイの帰りがけに

ナップスの三鷹東八店で、夕方から馬力計測することに。

 

▼参考情報1:40000キロでパワーチェック(2013年8月)

▼参考情報2:58000キロでパワーチェック(2014年11月)

 

 

WR250X_パワーチェック3

他に誰も馬力計測やっておらず、20分待ちで作業開始。

 

WR250X_パワーチェック4

今回のメカさんは前回よりもテキパキと作業され、作業開始後

約10分足らずで作業終了。

 

「さすがに90000キロとっくに超えている過走行車だから、

25馬力くらいかな」と予想していたが、心の中では27馬力。

 

WR250X_パワーチェック5

測定の結果は「27.11」馬力。91000キロオーバーにして

これまでの最高記録。

 

月にサーキット走行2,3回(1時間/日)とワインディング走行を3回程度。

 

街乗りや遠方ツーリングにも使用しているこの過走行WR250Xだが

パワーはまったく衰えていない。

 

WR250X_パワーチェック7

前回よりも1000回転増しの、11000回転までブン回してもらったが

レッドゾーン手前までパワーの曲線は緩やかに上昇。

 

WR250X_パワーチェック8

いっぽう空燃比は6000回転を境に「リッチ」になることが顕著。

 

まだまだこのWR250Xはイケることが分かったものの、サーキット走行での

タイムが至らない場合は主に乗り手のせいであることも、また顕著(´・ω・`)。

posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:06 | comments(0) | trackbacks(0) |









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