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サーキット走行73(袖ヶ浦フォレストレースウェイ)

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ1

夏を先取りしたような真夏日だった今日(2017年5月21日)は、午後から

袖ヶ浦フォレストレースウェイ。

 

あまりの暑さに乗り手はグッタリだったが、先月の重点メンテナンスでの

各所馴らしが完全に終わった車両は、97000キロ超えても快調そのもの。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ3

午前中から昼にかけては、4輪の走行会が開催されていて盛況な敷地内。

4輪も走行中は暑いのか、走行中の窓開けっ放し注意アナウンスが聞こえてくる。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ4

昨日早朝の奥多摩は快適を通り越して、ややヒンヤリだったのが信じられない

くらい、真昼のアスファルトからの照り返しがキツい。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ2

12時半の段階で約43度だった路面温度だが…

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ9

1時間後の13時半に測ると、約54度。

気温は32度近くまで上昇。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ8

夏向きのサス設定、かつ前後とも空気圧2.2で疾走らせて

走行後は前2.3後ろ2.4まで上昇したが、特にあやういスライドも起こらず。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ7

しかし、乗り手にはダメージ大。

15分過ぎると飲み水のことで頭が一杯になって、走行20分弱でギブアップ。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ11

馴らしが完全に終わったこともあり、リアサスの沈み込み量が

安定してきたので、2枠目は伸びを1ノッチ弱める。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ6

フロントサスは同じ設定にも関わらず、2週間前よりも約1センチほど

ストローク量が増える。

 

4コーナ手前の下りで、バンクさせながらフロントブレーキを前回より

強めでも不安感が減ったので、まだ進入時の奥で握り込めそうな雰囲気。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ7

2週間前にコース上で新品状態を馴らした際は、RS10に比べて

ワンテンポ遅れてバンクしだす接地間隔が、イマイチ馴染めなかった。

 

しかしながらバンクさせながらのブレーキングや、ちょいブレーキからの

コーナー進入は、このα13SPのほうが優れているっぽい。

 

WR250X_袖ヶ浦フォレストレースウェイ10

タイム的にもベストの0.5秒落ちまで戻ってきたので、そこそこ満足。

posted by: gottini | WR250X | 23:09 | comments(0) | trackbacks(0) |









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