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夏〜秋のモタードライフ

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード1

 

今年は夏の終わりも秋もハッキリしないまま、いつの間にか冬になってしまった。

特に10月は一度もコース走行や奥多摩に行くことも無く、9月上旬に意気揚々と

履き替えたピレリのスーパーコルサAも、ただの街乗り&ツーリングタイヤに。

 

ここ4ヶ月ほど放ったらかしにしていた、夏から秋にかけてのモタードライフまとめ。

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード4

 

ここ数年は週末二輪枠は大混雑の袖ヶ浦フォレストレースウェイ。

会社を平日にサボって、ウキウキでやってきた7月末。

 

台数も15台前後、まさに絶好のサーキット日和。

 

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード5

 

昨日(2017年12月10日)の路面温度19度強の約2倍以上の路面温度を

午前9時台に記録。

 

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード6

 

ステップから火花散らしてグイグイ曲がるWR250Xに「これは

自己ベスト更新の予感しかしない!」と感じていた2枠目。

 

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード7

 

「もうすぐ肘擦っちゃうんじゃないか」と思いきりリーンインで

ほくそ笑みながらコーナリングしていた9コーナーで、右半身と

バイク右半分を万遍なく擦ってしまう失態をおかす。

 

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード9

 

痛単車外装のシュラウドは、路面で捲り上がって外側・内側

ともにダメージ。約2年半ぶりにズタボロになる。

(今冬に再度施工依頼予定)

 

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード8

 

ハンドルがシュラウドと並行になるくらいひん曲がって、まったく

動かなくなり「さて、どう自走して帰ろうか」としばし思案。

 

ふとオフ乗り(WR250R)が林道やガレ場でコケてひん曲がった際に
落ちていた鉄パイプで曲げなおして帰ってきた話を思い出す。

 

まだ破断してないハンドル端に、コース係員さんからお借りした
ぶっといラチェットレンチの軸を突っ込んで慎重に反対方向に
曲げると、旧車會レベルまでハンドルが戻った。

 

右だけ絞りハンドルのまま、アクアライン疾走って帰宅。
この転倒ハプニング以降、今冬もヘアピンに対してビビリが未だ消えず。

 

2017年7月31日_袖ヶ浦フォレストレースウェイ_モタード10

 

1回の転倒で4箇所に穴が空いたRSタイチのGP-X。
めくれあがった手のひらのスライダーの重要性を再認識。
(なぜか反対の左手の人差し指を、ハードに突き指し1ヶ月半痛める)

 

WR250X_2017年夏〜秋17

 

9月中旬で、早朝5時前後の奥多摩はすでに晩秋のような気温。

「もう10月は来れないかも」と考えていたら、長雨→一気に真冬。

 

結局、奥多摩早朝峠散歩は10月1週目で終わり。

 

WR250X_2017年夏〜秋19

 

9月も週末前は適度に雨降っていたので、サーキット走行はろくに

行けず、峠散歩コースは大菩薩ライン→御坂道(旧道)からの天下茶屋へ。

 

WR250X_2017年夏〜秋18

 

「スーパーコルサ、峠レベルに履くにはもったいないよなぁ」と

考えながら、雲海に浮かぶ富士山をたびたび眺めていた。

 

WR250X_2017年夏〜秋5

 

そして11月にたびたび行ったのが、熱海から伊豆スカ→西伊豆スカイライン。

 

WR250X_2017年夏〜秋6

 

比較的暖かい西伊豆スカイラインだが、先週後半(12/6)から

積雪して一気に冬モード。ここも春先まで行くことはなくなった。

 

WR250X_2017年夏〜秋10

 

11月にショップの走行会で、久々に疾走った筑波サーキット。

さすがに?年2回の走行ではタイムも出ずじまいだったが、やはり

筑波は最高に楽しい。

 

WR250X_2017年夏〜秋11

 

筑波ではオフメット&ゴーグルは装着禁止なので、しかたなく

WINSのX-ROADを、ツバ外して使う。

 

若干サイバー?な見た目だが、オフメットに慣れているとやや重い。

 

WR250X_2017年夏〜秋12

 

スーパーコルサAの感触は悪くなかったが、走行台数も多くイマイチ

限界がどこあるのかが掴めずに、6枠計120分疾走る。

 

WR250X_2017年夏〜秋12

 

そしてスプロケショート化すると、ノーマルよりも約12km/hくらい

速度が高く表示されることに、あらためて気づく。

(なお、タイムは出ていない模様)

 

WR250X_2017年夏〜秋13

 

峠散歩にほぼ行けなくなった晩秋、思いきりWR250Xを疾走らせられるのは

もはやサーキット走行のみ。

 

しかしながら昨年比で3,4度は気温が低く、路面温度は更に低い。

タイム重視の頑張りモードは早々に諦め、楽しくコーナリングモードに切り替える。

 

WR250X_2017年夏〜秋16

 

9月下旬〜11月にかけてはイベント貸し切りが多く、さらに天候不順で

コース走行の機会は2ヶ月間無し。

 

WR250X_2017年夏〜秋14

 

このスーパーコルサA、冬のサーキット走行では今までにない巨大な

鼻くそチックなタイヤカスが付着する。

扱いがヘタなのは自認しているが、S20evoやRS10では同時期でも

現れなかった事象。

 

サスペンションやタイヤ空気圧変えても、リアタイヤのタイヤカスは変わらず。

 

WR250X_2017年夏〜秋15

 

11月下旬の午後の時間帯で、路面温度は22度前後。

 

ちなみに車両は12月上旬時点で、走行107000キロオーバー。

4月にヘビーなメンテンナンスを施してから、すでに16000キロ走行の

立派な過走行車になるが、まだまだ来年もしぶとく疾走らせる予定。

 

posted by: gottini | WR250X | 23:59 | comments(4) | trackbacks(0) |
〉basixさん

コメントありがとうございました。
WR250X、走れる場所がたくさんある面白いバイクですので、どうぞ楽しんでください。
筑波サーキットは、2000も1000も最高に楽しいコースです。
| gottini | 2018/01/07 7:21 PM |
初コメント失礼します!
この正月休みにWR250X納車して、乗り始めました!

モタードでサーキット面白そうですね!春には、私も筑波持ち込みたいと思ってます!

こちらでいろいろ勉強させていただきたいと思いますので、よろしくお願いします!
| basix | 2018/01/05 12:40 PM |
〉udatuさん

コメントありがとうございました。
すっかりサボってましたm(_ _)m。

冬期は車両と装備のメンテナンス中心ですが、引き続き更新していきます!
| gottini | 2017/12/13 11:17 PM |
更新待ってました!
もしかして更新できない事態に・・・とか気になってました。。。
サーキットでの転倒は付き物だと思いますがお気をつけて!
| udatu | 2017/12/13 8:37 AM |









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