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G'zOne TYPE-Lの耐ショック性能実験@袖ヶ浦フォレストレースウェイ

GzOne TYPE-L耐ショックテスト1

それは昨日(2013年11月9日)の走行1本目残り3分、最終コーナーを目一杯
左に寄せて5速でストレートエンドまでスロットル開け、曲がる準備中のこと。

シールドに「カコーン」と巨大な虫が当たり、シールドが部分的に赤く染まった。
「ぬぉぉー!」と思わず上半身を起こし、ついハンドルやや左にきってしまい…。

コースアウトしてそのままサンド&グラベル上で人馬もろともコマのように
転がってタイヤバリアさんと熱い抱擁

===========ズサーc⌒っ゚Д゚)っ

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 19:44 | comments(2) | trackbacks(0) |
40,000キロ手前でパワーチェック(ダイノジェット)

WR250X_パワーチェック1

昨日の筑波サーキットでは、バックストレートでちょい最高速が伸びた。

予想外の良いタイムが出たこともあり、勢いあまって筑波の帰りに
近所のナップスで、パワーチェックを受けることに。

新車から2年半で38,000キロ、サーキット5割・峠4割・街乗り1割といった、偏った
使われ方をしている、並行輸入の逆車はどれだけパワーが出てるのか
興味津々で結果を見守った。

参考情報:58,000キロでパワーチェック(2014年11月)

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posted by: gottini | バイカーの耐久実験 | 23:06 | comments(0) | trackbacks(0) |